模具三维设计地位得以巩固
模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容,是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计,并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外,另一个优点就是便于干涉检查,可进行运动干涉分析,解决了二维设计中的一个难题。
冲压成形过程的模拟(CAE)作用更加凸显
近年来,随着计算机软件和硬件的快速发展,冲压成形过程的模拟技术(CAE)发挥着越来越重要的作用。在美国、日本、德国等发达国家,CAE技术已成为模具设计制造过程的必要环节,广泛用于预测成形缺陷,汽车配件模具厂家,优化冲压工艺与模具结构,汽车配件模具定制,提高了模具设计的可靠性,合肥汽车配件模具,减少了试模时间。国内许多汽车模具企业在CAE的应用中也取得了显着进步,获得了良好的效果。CAE技术的应用可大大节省试模的成本,缩短冲压模具的开发周期,已成为保证模具质量的重要手段。CAE技术正逐步使模具设计由经验设计转变为科学设计。
汽车模具设计整体加工精度保证原则
1、精加工的刀具必须选用山特维克(SANDVIK)或者山高(SECO)牌刀粒或刀具。而且必须是新刀具,每次上机前要经过对刀仪检测(刀尖数公差在+-0.005。旋转跳动在+-0.01)
2、小工件基准直角高度在100以内的必须保证垂直度0.01,在200以内的必须保证0.02,汽车配件模具多少钱,在200以上的必须保证0.03。每个工件打直角下来必须有自检,用精密高度尺检测。
3、大板上大机,是板件的必须锁上垫脚,先在机床上检测平面度,一般1米以内的保证+-0.05平面度, 1米至2米的保证+-0.08平面度。2米-3米的保证+-0.12平面度,3米以上的保证+-0.15平面度。